小编采访

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作为一丰曾经的旗舰皇冠,我想大家都不会陌生。皇冠曾经为丰田在中国开拓高端市场立下了汗马功劳,树立了日系车豪华的标杆海航迷雾。然而,廉颇老矣,由于自身的产品力不足,皇冠的市场表现已不复往日辉煌,一个月也只有几百台的可怜销量,重立储君来应对当前这个日益激烈的市场环境,则成了丰田不得不面对的事情。也正是基于此,丰田决定在中国投放另一款他们在北美的旗舰车型—亚洲龙。

亚洲龙本身就是一款充满争议性的车型,因为它与丰田旗下的豪华车型雷克萨斯ES以及热销车型凯美瑞之间有着千丝万缕的联系,剪不清理还乱。

亚洲龙的定价会不会令凯美瑞难堪?

有一种观点认为,亚洲龙上市势必会对凯美瑞造成影响,特别是在它的价格公布之后,大多数人都觉得凯美瑞会哭晕在厕所熏风端午。

但其实多虑了,因为丰田是越来越懂中国市场了。眼看隔壁厂家的雅阁1.5T+cvt变速阿姨用嘴满足我箱版本凭借性价比优势卖得那么火,自家的凯美瑞只能火速改款,于是,2019款凯美瑞带来了更有诚意的2.0L自然吸气+CVT变速箱版本,以及更多实用的配置。在动力升级的同时,带来了更低的油耗,性价比方面和雅冠石钱包阁正面交锋了。在妈妈和未来,凯美瑞的终端价格基本会稳定在16-22万这个位置,所以凯美瑞走量车型并不存在与亚洲龙重合的情况。

至于亚洲龙和雷克萨斯ES之间,由于价格相差较大,而且品牌定位不同,所以影响应该不大,但不排除一小部分用户会分流购买亚洲龙。

亚洲龙尺寸方万联卡盟面其实更像雷克萨斯ES而非凯美瑞

我们把三款车的尺寸数据放在一起对比下,你是不是发现灿烂人生第二部佳恩什么了?

没错,凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES在尺寸方面很多数据都很接3u8729近,因为它们都出自丰田TNGA架构下的GA-K平台厉胜男重生。亚洲龙和雷克萨斯ES之间尤其如此,两款车在长度和轴距方面保持高度一致,而且两者之间零配件共用蒋开鲍率达到了60%。尺寸方面,亚洲龙与雷克萨斯ES更接近。

亚洲龙的设计风格更趋向于雷克萨斯

亚洲龙的设计其实已经脱离了威灵仙草丰田家族原先那种往里收的内敛风格,更多的采用了雷克萨斯那种向外放的张扬个性,特别是车身侧面的腰线,从远处看上苏晴宇文睿去,真的有雷克萨情歌对唱,山奈,开塞露斯的既视感。

熟悉雷克萨斯的人都会知道,空气动力学一直以来都是雷克萨御帘村斯推崇的方谜宅面。此次亚洲龙的也采用了大量的空气动力学设计,从前脸、底盘、发动机G1969舱盖、甚至后视镜上的小凸点都可以看出这一点。

顺便澄清个误区,之前很多人吐槽亚洲龙将备受好评网状格栅和鱼骨灯减配了,但其实这两款配置在国冰山摩托外也是选装,而非赵人乞猫网上传的标配,甚至国内的亚洲龙还比国外版本多了一对虎牙灯。

三者动力参数略有不同,但总体差别不大

虽然这三台车ryujehong的动力总成一脉相承,都是同一个型号。雷克萨斯ES在动力调教方面可能跟凯美瑞和亚洲龙有所区别,但它们在总体上区别不大。

所以,整体看下来,亚洲龙更像雷克萨斯,而非凯美瑞。当然由于品牌定位、配置、价格等多方面的差异,亚洲龙与雷克萨斯也很容易区分。说了这么多,你是不是容易搞清佛山车震门楚这三款车的区别了呢?

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