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比亚迪纯电销量首次超燃油车,新能源的春天来了吗?蔚来们别高兴

比亚迪公布了一月份销量数据,其中总量达到4万多,算是开门红,然而亮点不在这,而在于,这个销量构成上,纯电动车卖了16219辆,燃油车卖了15252辆,纯电动车销量已超过燃油车——这是比亚迪的“首次”。那么比亚迪的这份成绩,是否就预示着新能源的春天到了呢?蔚来威马小鹏们是否该弹冠相庆了呢?

首先我们还得具体看看,比亚迪的1月份销量,纯电动部分的构成是什么样的情况。乘用车中新能源汽车共计28005辆,插电式混动车型11786辆,纯电动车型为16219辆,也就是说,目前新能源行业的主导纯电动占比仅稍微占优势,而且纯电动里面的支柱销量则是比亚迪元EV,之所以卖的好,还是因为性价比。

实际上,新能源汽车在2019年迎来最大的拐点,因为要面临补贴的大幅度退坡,也就说原先15万的车型,国补加地补再加上部分厂家优惠,到终端消费者的价格估计在8-9万左右,然而到了2019年,补贴退坡后(具体政策未发布)至少得上升2万元,不然包不出成本,也就是说基本价格都要跃升至10万元以上,且不说基础设施,新能源车的电池技术这些,单就这样的价格,在市场上可以说毫无竞争力,要知道现在现代ix35、起亚智跑的起步价都到了这区间了,如果不是因为限行限购的政策制约,试问谁会因为环保的情怀而为新能源买单呢?

所以说,蔚来威马小鹏们听到这不要太高兴,比亚迪电池起家,当家车型元EV之所以性价比高,还是因为成本控制,比亚迪大部分零部件都是自我供给,其他任何厂家根本没有可比性!在补贴退坡,成本无法有效控制,新能源市场还没有规范成熟的前提下,仅仅看到一个比亚迪小小的冒了尖,根本不值得庆幸,反而要自我警醒,新能源要走的路还很长

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