小编采访

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尽管汽车已经有超过130年的历史,但标准车用杯架的出现还不到半个世纪。因为在汽车刚诞生的那段时间里道路的铺装条件很差,汽车的悬架过度简陋甚至无法处理过多的路面振动。不是说当时的驾驶员不想喝水,而是一杯水在想喝之前已经差不多洒完了。

当然,有时候车里杯架上的水并不是给你喝的

而且美国汽车用户对于杯架的需求在数十年前远高于欧洲用户。原蒋西元简历因很简单:每日的长距离通勤以及发达的快餐行业。据调黄凯芹老婆查报告显示,美国车主的日均通勤距离为16英里,约合26公里。距离长了,对于车内的舒适性要求自然数独原始版就高了。

这种把食物送到车门边的形式是Drive-through的前身:Drive-in

再加上美国发达且高效的快餐行业发明了汽车穿梭餐厅(Drive-through)这种让快餐更快的形式棒打三周,美国人民对杯架的需求便更上一层楼了。

虽然没有严格的考据证明究竟哪辆车才是真正意义上首次标配原厂杯架的汽车,但1957年的凯迪拉克Brougham算是第一次向世人展唐米拖拉机舞蹈视频示如何把杯子稳当地固定在车辆内部——通过杯底的磁铁。

此后有越来越多的美国厂商注意到杯架在人民日常汽坎帕尼亚罗温勇智车生活中的重要性,于是在北美市场寻仙斩魔录上我们能够看见拥有17个杯架的大众 Atlas(也就是祖国的大众途昂),平均每人2.4个!

随着时代的发展,欧洲用户也逐渐安思潼意识杯架也是个方便且幸福的内饰配置。用户提出了需求,厂商就要积极应对,而闪电,迪巧,签名设计免费版不少欧洲品牌在面对这类需求时展现出卡扎菲淫窟了工程与设计上的雄厚实力,有时候甚至会把一个简单的事情弄得很复杂。有一个笑话是这样说的:当你扔给一个掉进洞里的德国工程师一把梯子,他绝对会把梯子拆了然后造一把铲子出来。

不过需要表扬的是,在全新一代保时捷911(992)上,我们得到了一个能够放下听装饮智勇大冲关20110713料与纸质咖啡杯的”洞“,就在中央扶手箱的前方,那个大家都习惯的位置。

尽管尺寸依然有限,但相比于上一代911位于副驾驶前方的伸缩式杯架还是稳当了些天润乳业代理加盟政策。不过各位还记得上一代911杯架是如何展开的吗?不记得的话帮你们回女主播裸练瑜伽忆回忆。

如果觉得图片不够直观的话,来看下面这个动图。

想要使用这个杯架,需要如下几个杀戮教室步骤:

  1. 按下副驾驶位前方中控台的饰板

  2. 按下位于中控台内查看和察看的区别的杯架机构让其展开

  3. 把饰板合上

颇有”把大象装冰箱拢共分几步“的意思。不过能够在有限的空间内设计出两个功能齐全且易于收纳的杯架,还是值得称赞的。

同样是德国设计,十几年前大众车上的杯架设计也值得玩味。

上图第一张的杯架来自第四代Polo,也就是首次在祖国生产的那代Polo。第二张中的杯架来自于首次在祖国生产的宝来,同样采用了折叠的结构。值得一提的是,宝来上的杯架机构如今仍可以在大众集团旗下的新车上见到,只不过位置从中控台挪到了后排扶手上。

作为一个老牌豪华品牌,奔驰对于高级氛围的营造可以说是落实到了每一个细节,比如杯架。上图中的折叠杯架机构来自于W219 CLS,可以看到为了设计而妥协的中央扶手空间为了容纳下两个杯架也是让设计师煞费苦心,既要保证优雅的收纳与展开,又要考虑到有限的空间,于是四次折叠的杯架变成为了最终方案。

不过最让我印象深刻的还好看的里番动漫是萨博9-3上的杯架设计,请看图。

看着这个精妙的折叠机构甚至让我有了一种精神上的满足感,工业之美竟能如此动人,忍不住看了好几十遍。不过这种机构唯一的弱点便是可靠谱性极低,据说中规的萨博9-3要更换一个这样的杯架需要2000元。

此外,上图这个911(996)GT3上的杯架也十分有趣,二次拉伸的结构目前还没在别的品牌上见到过。(可能emp002是我比较孤陋寡闻,欢迎各位在评论中留言告知我们类似的设计)

你看,想在车里放瓶(杯)水也是不容易的事呢。

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你见过最精妙的杯架设计出现在哪辆车上

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