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宝马终于亲民!一口气降至19万,出口后驱,电子8AT,比国产1系强

谈起宝马,总离不开它的操控。不可否认,每款宝马与同级对比,操控都有一定优势。但并不是所有宝马都强调操控,并不是所有宝马操控都很棒。3系一直都是宝马的精髓,也是操控最棒的常规车型。尽管3系价格下探了不少,但并不是所有人都能承受。如果非常喜欢宝马的操控,又想少花一些钱实现梦想,那么进口1系不失为一个不错的选择,前提是你能接受两厢车。

说到这里,有些人一定会说,那还不如选择国产三厢1系,价格还更便宜一些。如果只是想拥有一台便宜一些的宝马,那国产1系是可以考虑的,如果执迷宝马的操控,国产1系并达不到预期,进口1系才是更好选择。国产1系既不是进口1系的国产版本,也不是进口1系的三厢版本,而是两款完全没有联系的车型,本质上完全不同。

国产1系是基于宝马UKL前驱平台打造的,采用前驱驱动方式,匹配的6AT、8AT全部由爱信提供,而且没有采用宝马标志性的鸡腿电子挡。进口1系则是基于宝马后驱平台打造,采用后驱驱动方式,全系匹配的都是采埃孚8AT,全系配备的都是宝马经典鸡腿电子挡。不管是整体品质,还是操控驾驶素质,都明显强于国产1系。因为也是后驱平台产物,而且车身尺寸比较紧凑,所以操控非常棒,完全不输3系。

关于进口1系的外观造型,是一个仁者见仁智者见智的事情,在两厢车里,颜值确实不算出众。不知道哪里不对劲,总感觉缺失点什么,或许说是有些不协调。外观造型对进口1系销量确实有一定影响,当然,这只是一部分人的反映,还是有人比较中意进口1系外观造型的。

内饰一如既往的宝马风,既没有新鲜感,也没有失落感。因为成本的缘由,在配置、用料方面比较一般,看起来比较素雅一些。不过驾驶舱在人体工程学方面做得比较到位,当你坐进去的一瞬间就能感受到,一切都是那么协调、顺手、合身,不管是方向盘的握姿,还是中控操作按键的位置,都显得非常人性化,静态体验之下,也有人车合一的感受。

进口1系长宽高分别为4341*1765*1458mm,轴距为2690mm,定位紧凑型车。前后排的头部空间勉强能说得过去,但后排腿部空间就有些局促了,中间凸起较高,中间座位基本不能乘坐,空间在同级基本属于下游水平,确实是一大硬伤,对销量影响很大。更有甚者,后排车门比较小,上下车有些不方便。进口1系就是一款自己开着有乐趣的车,如果家用,或者对空间要求较高,那你趁早不要选它,绝对会失望。

进口1系搭载1.5T三缸、2.0T、3.0T涡轮增压发动机,1.5T最大功率136马力,最大扭矩220牛米;2.0T低高功率版最大功率分别为184马力、224马力,最大扭矩分别为270牛米、310牛米;3.0T最大功率340马力,最大扭矩500牛米,匹配的是8挡手自一体变速箱。指导价区间为23.78-43.78万,低配车型裸车19万基本就能拿下,基本上是最便宜的宝马后驱车。如果站在机械素质、操控品质层面,19万确实比较亲民;但如果站在实用角度、综合角度,就有些不值了。

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