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雷克萨斯UX260H&UX200——初级日系入门款

雷克萨斯UX260H&UX200——高级日系入门款

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这2天的热门车莫过于雷克萨斯UX,虽然是雷克萨斯比较入门的crossover SUV,但它采用了全新的底盘和全新的发动机,在动力和驾驶感上会给你带来全新的体验。

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UX260h是混动车型,这个全新的2.0升发动机热效率达到了40%加上混动系统,省油效率又得到增强。雷克萨斯的混动系统都很相似,动力的连接是很线性的,特别是慢速起步或者负载重量大的情况下,它的加速能力还是很强(就是很有POWER!)。而全新的GA-C底盘和丰田的C-HR同款,但是又有点不一样。虽然共用一个底盘结构,实际造车时在镭射焊点上会比C-HR多很多。UX的座位臀部位置也会更低些,还有隔音、空气动力都有所不同。至于驾驶感受,个人感觉UX应该是定位年轻女性的,那悬挂必然不会调校的很硬,但也不会像软脚蟹一样的松松垮垮。

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那UX200 F SPORT和混动版的有什么不同呢?不光是外观够靓,发动机功率也比混动的高出不少。还使用了一套叫做Direct Shift CVT的变速箱,通过增加转换器和一两个齿轮,使得起步和加速更加顺畅更加直接,甚至用拨片换挡时的反应也更快点。如果你平时开车比较心急常常大油门,那这套变速箱可能不太让你满意,反之则会觉得很舒服。

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170多匹马力的2.0自吸发动机放到现在涡轮遍天下的年代来看,你可能觉得很一般甚至觉得马力太小了,但这亦是雷克萨斯不想把车造的凶神恶煞的地方。既然有F SPORT套件的加持,UX在过弯时候自然也不会有多余的动作,还是能体现出足够好的运动性。相比混动版本的UX,UX200 F SPORT有着更加好的运动性能,调校至恰到好处的悬挂硬度加上不多不少的马力,能让你开的爽开的尽兴。

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