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长途摩旅最具有特色的6款车型解析

旅行一直是人们向往的户外活动之一,也因此有了“世界这么大,我想去看看”的这句话,可随着现代交通工具的发展,不管去哪旅行,只要花几个小时或几十个小时就能到达目的地,虽然很便捷,但总缺少了在旅途途中的酸甜苦辣。

让不少人因为这些原因,放弃了上车睡觉下车拍照的旅行方式,转而选择了摩旅这种更能贴近大自然的旅行方式,只可惜并不是所有人都能消费得起宝马水鸟或KTM1290R大野驴的,今天这篇文章就给大家来盘点几款,国能性价比较高的小排量拉力车供大家参考。

豪爵铃木DL 250

在几年前,豪爵铃木的神车GW250作为一辆街车,凭借着出色的质量和稳定性,就已经跑遍国内的大江南北了,DL250继承了GW250的质量和稳定,又对旅行方面进行了调教,从而让豪爵铃木的DL250继续成为性价比之选,这也是为什么把DL250放在第一位的原因。

其实DL250作为拉力车,相比其它品牌还有一个优势,那就是它的售后网点遍布全国,这也得益于豪爵铃木对于线下的布局,在摩旅的途中真要是车出了什么问题,在周边城镇很容易就能找到维修网点,配件相对来说也好找。

如果要对DL250挑出缺点,那么就是它的通过能力和性能,DL250是以GW250的基础上开发而来,底子其实还是一辆街车,所以DL250更适合公路摩旅,真要拿它飞个坡,下个河,可真得掂量掂量。

豪爵铃木 DL250 配置表

长X宽X高:2240X905X1340mm

轴距:1430mm

离地间隙:155mm

座高:795mm

整备重量:206kg

发动机形式:双缸 水冷 SOHC

缸径X行程:53.5X55.2mm

实际排量:248cc

压缩比:11.5:1

油箱:17.3L

最大功率:18.4kw/8000rpm

最大扭矩:23.4nm/6500rpm

售价:29880(标准版)31880(ABS版)

新本 CBF190X与五本 CB190X

新本和五本推出的190X,其实与豪爵铃木的DL250感觉差不多,都是基于热卖的街车车款CB/F190R,推出的拉力车车型,依然是通过性和性能上略显不足,不过只因这两点,并不能影响190X成为性价比不错的拉力车。

可能有些人会问这两款190X选哪个比较好,那我只能告诉他,虽说两款190X长得不太一样,但其实都是基于190R,只是五本跟新本在一些小地方的设计思路不同,配置上会有些差异,但真要让两辆车分个高下,还是比较困难的,这个只能看车主更喜欢是带鸟嘴的还是不带鸟嘴的外观了。

如果你是本田粉,预算只有两万以内,更追求平稳和可靠,这两款190X或许是你不错的选择。

五本 CB190X /新本 CBF190X 配置表

长X宽X高:2030X830X1375mm / 2121X821X1268mm

轴距:1355mm / 1356mm

离地间隙:160mm / 138mm

整备重量:141kg / 148kg

发动机形式:单缸 风冷 / 单缸 风冷

实际排量:184cc / 184cc

压缩比:9.5:1 / 9.5:1

缸径X行程:61X63.1mm / 61X63.1mm

最大功率:11.7kw/8000rpm / 11.7kw/8000rpm

最大扭矩:15nm/7000rpm / 15nm/7000rpm

售价:15180 / 14980

宝马 G 310 GS

宝马这个品牌,不管是在摩托车中还是在汽车中,都是属于高端大气上档次的存在,可惜价格一向比较偏高,让喜欢它的人望而却步,不过随着最便宜的宝马摩托车G 310 R上市,宝马最便宜的拉力车G 310 GS也相继上市,让不少人能拥有宝马摩托变成了可能。

作为宝马摩托最小排量的拉力车,G 310 GS继承了宝马家族GS的优秀血统,从优秀的减震配置,到良好的骑行质感,很难挑出G 310 GS太多问题。

虽说这篇文章主打性价比,以G 310 GS的51310售价来说,有些偏高了,可品牌效应加上实打实的骑行质感,让我把它加进了这篇文章中,对品牌有所追求,预算又稍微充裕的车友,或许G 310 GS也是不错的选择。

BMW G 310 GS 配置表

发动机形式:单缸 水冷 4气门 DOHC

缸径X行程:80mmX62mm

压缩比:10.6:1

实际排量:313cc

最大功率:21kw/8250rpm

最大扭矩:27nm/7500rpm

车架:钢管车架

轴距:1420mm

座高:835mm

油箱:11L

整备重量:170kg

售价:51310

力帆 KPT 200

力帆同样也是生产摩托和汽车的厂家,其生产的小排量摩托车一直是中规中矩,主打性价比方面,力帆的KPT 200就是一辆性价比很高的拉力车型。

一辆200cc的电喷水冷拉力车,只卖你12080,你觉得贵吗?我觉得这个价格并不算贵,或许力帆KTP 200并不完美,但它以足够亲民的售价,还是值得预算有限的车友考虑的。

力帆 KPT 200 配置表

长X宽X高:2000X780X1285mm

轴距:1340mm

整备重量:153kg

座高:790mm

发动机形式:单缸 电喷 水冷

实际排量:200cc

压缩比:11:1

最大功率:12.5kw/8000rpm

最大扭矩:16.5nm/6500rpm

售价:12080

川崎 Versys-X300

说到川崎的这辆Versys-X300就厉害了,它与Versys650不同多了个X,也就证明Versys-X300对于拉力更加纯种,面对非铺装路面的通过能力更加轻松。

Versys-X300的可玩性还是不错的,轻巧的车身,让你没事越越野,玩的挺过瘾,就连日常代步也不会感觉到累,只是别看它有300的排量,Versys-X300被调教的并不擅长高速行驶,所以不要要求太高。

川崎 Versys-X300 配置表

长X宽X高:2170X860X1390mm

轴距:1450mm

离地间隙:180mm

座高:815mm

整备重量:175kg

发动机形式:双缸 水冷 DOHC

实际排量:296cc

缸径X行程:62X49mm

压缩比:10.6:1

最大功率:21.8kw/10000rpm

最大扭矩:24.8nm/7000rpm

油箱:17L

售价:47500

宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV

一说起阿普利亚的车,大部分人印象中都会是跑车、意大利和激情,其实国内阿普利亚是有拉力车的,它就是TREEA 150 ADV。

我想你看到TREEA 150 ADV中的ADV字样,你就会知道它不简单,没错TREEA 150 ADV被设计专门应对各种路况的摩旅,属于硬派拉力车型,只不过使用的发动机还是GPR150那台,动力输出偏向于高转,到手得先适应一下这种动力特性。

TREEA 150 ADV比较适合不爱走寻常路的车友,它仅有126kg的干重,让脱困的能力更上一层楼,甚至可以充当一辆越野车,如果你不喜欢这么纯种,它也有TREEA 150标准版可供选择。

宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV 配置表

长X宽X高:2175X790X1400mm

座高:830mm

离地间隙:180mm

轴距:1435mm

净重:126kg

发动机形式:单缸 水冷 DOHC

实际排量:149.2cc

缸径X行程:63.6X47mm

压缩比:12:1

最大扭矩:14nm/7500rpm

最大功率:13.3kw/9750rpm

油箱:11.2L

售价:17800(ADV版)16800(标准版)

今天给大家盘点了6款国内比较常见的拉力车型,这6款车的性价比都范围比较宽幅,可供不同预算的车友选择,在这几款中你最中意这里的哪一款呢?

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