小编采访

十大上将,现代轿车本年一季度赢利飙升两成,但中国市场销量创十年新低,李雪健

4月24日,韩国现代轿车发布了2019年一季度财报,数据显现,一季度公司营收增加7%至23.99万亿韩元(约1400亿元人民币);净赢利飙升24%,从上年同期的6680亿韩元增至8290亿韩元(约48亿元人民币)。这一成绩好于承受Refinitiv查询的15位分析师均匀预期的7580亿韩元。

现代轿车表明,公司在韩国本乡以及美国商场的赢利大幅增加,抵消了我国销量下滑的影响。

详细来看,本年一季度,现代在本乡商场韩国以及美国均体现优异。财报数据显现,一季度现代轿车在韩国的销量增加了9%,到达2002年以来的最高水平,其间,新款Palisade大型七座SUV的销量好于预期,而通用轿车、雷诺、梅赛德斯-奔跑和宝马等竞争对手都在困难应对在韩国的销量下滑。

而在美国这个全球第二大轿车商场,现代轿车的产品正逐渐向SUV细分范畴转型,销量增加了2%。就在上星期,现代轿车聘请了日产前高管穆尼奥斯(Jose Munoz)担任其美国事务,顶替了担任该职位不到一年的威廉·李(William Lee)。

这一录用是在现代轿车及其子公司起亚轿车在美国面对监管组织就引擎起火危险查询的时分做出的。据悉,美国监管组织正在查询这家全球第五大轿车制造商召回轿车的及时性。

相比之下,在我国这一全球最大的轿车商场上,现代轿车却继续疲软。财报数据显现,现代轿车在我国本年一季度出售下滑19%,创下2009年全球经济衰退以来的最低水平。

现代轿车表明,2018年,我国轿车销量近30年来初次呈现萎缩。本年第一季度,我国轿车销量全体放缓,进一步拖累了现代轿车在我国的销量。

值得注意的是,从2013年开端到2016年,现代在华首要合资公司北京现代从前接连四年出售过百万辆,并完成累计销量800万辆,一度在国内乘用车公司排行中,仅次于南北群众和上汽通用,位居第四名。但是,进入2017年之后,北京现代就遭受销量大幅滑坡,当年售出82万辆新车,同比下降28%。

2018年,现代轿车在华销量为79万辆,低于90万辆的方针,简直与2017年相等。但北京现代却具有五家整车出产工厂,前三家坐落北京顺义,此外河北沧州和重庆各有一座工厂,年总产能到达165万辆,这也意味着,2018年现代全年在华产能利用率缺乏一半。

为此,报导称,因为面对出售急剧下滑和产能严峻过剩的窘境,现代轿车正考虑暂停在华最老工厂出产。“现代轿车正在评价出产,以增强竞争力和盈余才能,”该公司在一份声明中表明,并弥补称,这项方案包含“暂停出产,而非封闭北京的1号工厂”。

现代轿车在北京有三家工厂,公司表明没有决议何时开端停产。不过,韩国经济新闻报导称,停产最早或许从下个月开端。

现代轿车与北汽集团组成的合资企业担任现代轿车在我国的五家工厂的运营,声明称,约有2000名职工自愿退休或调往其他工厂作业。

据最新销量数据显现,北京现代第一季度轿车销量没有回暖,同比下降18.4%,至13.2万辆。

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