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世界航空运输协会(IATA)5月7日发布全球航空货运商场最新数据显现,2019年3月,以货运吨公里(FTKs)衡量的全球航空货运需求同比仅小幅添加0.1%,显现全球航空货运需求持续疲软。

陈述指出,全球航空货运需求添加持续面对巨大阻力,详细包含上一年全球交易量下降1%、全球经济活动和顾客决心持续走弱、自上一年9月以来全球出口订单下降等。世界航协(IATA)总干事兼首席执行官朱尼亚克表明,全球交易疲软、交易紧张局势加重和订单削减等要素,对全球航空货运需求添加带来的晦气影响持续存在。在接连四个月的缩短之后,本年3月份全球航空货运需求同比添加0.1%,小幅上升至正值,不啻为全球航空货运商场全体疲软大布景下的是一个令人鼓舞的发展。

陈述列举了航空货运全球各区域本年3月的概略。亚太区域航空货运需求同比下降3.4%,运力(以可用货运吨公里核算,AFTK)同比下降1%。本年3月,全球其他区域航空货运需求均有不同程度添加,亚太区域则是仅有呈现货运需求同比下降的区域。形成这一成果的首要原因是,该区域出口企业中的制造业情况恶化、交易紧张局势持续及中国经济添加放缓等,对该区域航空货运商场产生了消极影响;北美区域航空货运需求同比添加0.4%,运力同比添加2.6%。该区域航空货运需求近期添加放缓的部分原因是,上一年下半年以来美国经济添加放缓,以及受全球交易量下降连累。虽然如此,北美区域的出口订单正在添加,这将支撑该区域航空货运需求的添加;欧洲区域航空货运需求同比添加3.6%,运力同比添加6.4%。鉴于德国出口企业中的制造业情况依然较弱,以及英国退欧的不确定性,该区域航空货运商场本年3月份的体现尚算是一个较为活跃的成果;中东区域航空货运需求同比添加1.3%,运力添加3.8%。受季节性调整要素影响,该区域世界航空货运需求显着下降,此外,该区域往复北美、亚太区域的航空货运量下降,亦令该区域航空货运成绩转弱;拉美区域航空货运需求同比添加3.6%,运力添加16.9%。虽然巴西经济从阑珊中复苏支撑了该区域航空货运需求的复苏,但该区域一些国家现在的经济和政治不稳定要素持续对该区域航空货运添加提出应战;非洲区域航空货运需求同比添加6%,运力同比添加15.2%,其间需求增幅位居各区域之首。虽然受季节性调整要素的影响,该区域世界航空货运量低于其2017年年中峰值水平,但仍比其2015年底的最近一次低谷高出30%左右。

(经济日报 记者:杨海泉 责编:胡达闻)

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