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不知从什么时分开端,社会上一大部分人开端对女司机有了成见,仔细想想你有没有这样的阅历,在路上开车行进时,假如前面的车不断的实线超车,变道的时分也不打转向灯,看着似乎立刻要出事端的姿态,在极度无语的一起,你心里是不是会想“能把车开成这样,这司机肯定是个女的”,就想加快追上去看看。

但是在昨日,滴滴出行华东党总支、滴滴上海分公司在上海市静安区妇联、上海大宁集团党委的指导下,建立了“木兰女人联盟”司机服务机构。

对此件工作,网友们却各有各的观点,有的说这下扯了,女司机扎堆了,这不会是“马路杀手联盟”吧,今后还不得翻天。

还有的网友对此件事请觉得应该支撑,由于女人在某些时分更合适接滴滴网约单,并且工作时间自在,女人也合适跟顾客沟通,假如是在晚上的话,关于女人乘客,女司机比起男司机更让她们定心。

其实在开车时,并没有什么男女司机的说法,我见过有的女人开了十几年的车也没有出过一点事端,也见过男性司机刚买的新车给开上墙的,之所以现在网上对女司机严峻成见,大概是“幸存者误差”理论在作祟,究竟咱们在事端主角是女司机时总是会记在心里,假如是男司机的话或许不会太多的去重视,依据数据显现,女司机在交通事端的发作次数与概率方面并不比男司机高。

男司机、女司机发作事端的概率比照

从这张图能够看出,恰恰是男性司机的事端概率居高不下,接下来还有一张比照图。

两边的距离在百分之一点四,这样的数据比照图是不是在必定程度上也证明了女司机的驾驭技能事实上并不像咱们想的那样欠好。

我还记得前段时间网络上的一个视频,在正常行进中的公交车被一辆超速轿车撞到驾驭室,女司机在晕倒前紧握方向盘,并紧紧地踩着刹车,确保了全车人的安全,也未让公交车失掉操控,否则会形成更大的灾祸。

其实驾驭不分男女,在考驾照时学的交通规则,驾车规章只需时间恪守,就是一位合格的司机,与男女无关,更大的联系其实是司机的本质。

在此,我为这次建立的:“女司机联盟”点个赞,关于女司机,咱们不应抱着马路杀手的情绪去看对方,那些无视交通规则,把公路当成自家大院的司机才是真实的马路杀手。甚至都不应该称号这种人为司机。

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