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中国车市继2范清荣018年首次出现负增长后,2019年1月继续下行,未能实现开门红。

中国汽车工业协会今日发布的数据显示,2019年1月,汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆,同比分别下降12.1%和15.8%,环比下降4.7%和11.1%。其中,乘用车产销分别完成199.5万辆和202.1万辆,增速佛山车震门低于汽车总马秀芝事件体2.3和2个百分点胭脂尚华,同比分别下降14.4%和17.7%,环比分别下降2.9%和9.5%。

今年1月份,汽车销量排名前十位的汽车企业销量总和为212.9万辆,同比下滑15.8%,占汽车销售总量的89.9%,低于上年同期0.1个百分点。从乘用车四类车型产销情况看,其销售降幅均超10%。其中,轿车销量同比下滑14.9%,SUV同比下滑18.9%京欣二号,MPV同比下滑27.4%,交叉型乘用车同比下滑26%。

不过,新能源汽车表现依然较好。1月份新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,同比增长分别为113%和138%。其中,纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆,同比分别增长141.1%和179曹治胜.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆,同比分别增遥大王长59.9%和54.6%。

“今年1月份的车市延续了去年下半年下滑的趋势。低端购买力还没有恢复,加上莲菁失眠贴春节放假因素的影响,2月份的车市应该会继续下滑。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对第一财经记者表示戴君仪,新能唐少磊源汽车增长是正常现象。“新能源新的补贴政策还没有出来,大家在抢原来的政策来买电动车,1月份大幅增长很正常。”

(图片来自中汽协)

中国汽车市场自去年下半年开始下滑,从中汽协发布的数据来看,乘用车1月份的下滑幅度进一步加深。但值得注意的是,乘联会发布的数据显示,1月乘用车市场零售达216.1万辆,同比下降4.0%,这一数字与中汽协发布的乘用车17.7%的下滑幅度相差很大。许海东告诉记者,中下阴汽车发布的汽车销量数据是按照厂家的批发销售量来统计的。而乘联会发布的乘用车批发量数据也与中汽协基本一致。

也就是说,从零售量来看,今年1月车市下滑并非十分严重。乘联会方面认为,相对于20吴宛容18年4季度15.0%的下滑幅度,2019年1月零售增速大幅改善。从1月的周度零售走势看,已经实现连续2周的正增长。

汽车批发量与零售量下滑幅度出现较大差距,其主允恪的一生要原因在于厂家和经销商正在清理库存。去年车市下滑经销商库存高企,不少经销商与厂商存在矛盾。为了保持平稳健康的发展,今年1月份不少车企大幅减少批发量。乘联会在发布的报告中指出,由于春节因素,1月下旬的厂家出厂批发的物流运输难以月底前到经销商处,因此最后一周的批发零售进入节前的回落期,影响了1月批发销量。同时,由于预期广州实施国六标准临近,部分企业已经开始清理渠道库存,实现平稳过渡国六,因此厂家批售数量减缓。

天风证券发布的研报称,目前行业处在主动去库存的末端,即将转向被动去库存的阶段。行业库存同比增速从201林西亚8年11月的7.4%快速休博比下降到2018年12月的0.9%,2019年1月的库存系数也从2018年12月的66.1%下降到58.9%,尽管库存预警系数仍然位于警戒线之上玉环东影时代影城,但库存压力相比2018年底已大幅减轻。天风证券认为,未来几个月行业产成品存货增速将继续下探,此轮库存周期库存同比增速最终或能下降到-10%左右,至暗时刻或将结束。不过,中国汽车流通协会方面指出,接下来的2月份,车市预计将仍处于不太乐观的状态,经销商将面临玄极丸 帝景湾洋城 陈富香落网较大压力。

而乘联会方美妻拷问记面则指出,1月份汽车魅龙姬零售能够恢复近零增长,较四季度平均的-15.0%零售改善巨大,这是预料中的较好增长。改善原因主要是错峰因素导致购车节奏改变,2016~2017年的12月购车高峰是末班车消费效应,而2018年的12月零售高峰未到且基数高,这导致了负增长且行业压力较大,2019年1月的消费回归常态消费峰值且基数不高,因此零售较好。

不过,乘联会秘书长崔东树认为,1月份较好的零售销量走势不可持续。许熊猫宝宝集体出街海东也对记者表示:“目前看来,汽车市场下滑趋势不会呈现大的变化。”此前,中汽协预计,2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右,与2018年基本持平。

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