头条新闻

一闪一闪亮晶晶儿歌,安娜卡列尼娜,风景名胜-第二视角新闻

   2014年,在长城轿车举行的科技节上,《证券日报》记者向董事长魏建军发问:“传闻魏总是个轿车技能专家,常常去研制中心辅导作业?”性情直爽的魏建军当着全场记者的面答复:“我初中结业,辅导不了技能,也就去看看。”

  魏建军的榜首学历的确是初中,他后来到中共河北省委党校学习企业办理专业,取得大专学历,但他并不以此装点门面。像他这般坦白供认文化程度的董事长,真实少之又少。人们从魏建军身上看到的,是未曾消灭的少年锐气和勇气。

  企业取得成功后,魏建军非常重视教育,亲手创办了一所九年一贯制民办校园——长城校园,现在,该校已成为保定市要点校园。

  在魏建军看来,长城轿车的开展壮大离不开改革敞开的大环境;而“一带一路”建造更是让长城轿车搭上了“全球化”的顺风车。国家在交通物流等根底设施方面供给了很好的资源,金融等配套方针也很有利,在对外出资的金融方针、担保方针,包含法律法规、胶葛、裁决等方面都给长城轿车的全球化开展战略供给了极大支撑。

  2019年6月份,长城轿车在海外的首个四大全工艺独资制作工厂——俄罗斯图拉工厂建成投产,中俄两国领导人在长城哈弗F7上签名纪念,令长城轿车迎来了全球化进程中的“高光时刻”。

  “皮卡之战”

  魏建军的父亲魏德义有着20多年军龄,魏建军在部队大院长大,1981年初中结业后,在北京通县微电机厂谋了份作业。1983年,45岁的魏德义抛弃全家5口人的北京市户口,回到家园保定,靠4000元复员费办起了保定市太行修建造备厂。该厂在1988年的年收入已达到数千万元。在这样的布景下,魏建军较早接触到轿车,曾因常常下赛道玩漂移,得了一个“保定车神”的绰号。现在,长城轿车每研制出一款新车,魏建军只需有时刻,都会亲身下场把车开得“嗡嗡”响。

  也正是这段“保定车神”的阅历,让魏建军抛弃了接父亲班的想法,在1989年抓住机遇承揽了长城轿车工业公司(长城轿车前身)。“我在没有奉告家人的状况下,下定决计承揽长城轿车工业公司,投身我国轿车工业”,魏建军对记者回忆起最初的情形,眉宇间仍然流露出豪情和决断。

  在随后二十年的开展中,长城轿车先是入局我国皮卡商场,成果“领头羊”位置,后又聚集SUV车型,成功打造“我国SUV全球领导者”哈弗品牌以及“我国奢华SUV领导者”WEY品牌。魏建军凭对商场的敏锐判别,带领长城轿车开展。

  了解魏建军的人告知记者,魏建军从小在部队大院里长大,身上有股狠劲,要么不做,要做就做到最好。他干一行学一行,一有时刻就跟着师傅学习技能。

  接过长城轿车工业公司后,魏建军使用改装车的前桥和悬架制作技能,再加上外购的底盘,榜首批“长城轿车”就这样问世了。

  仅用3年时刻,魏建军成功将长城轿车工业公司扭亏为盈。但假如沿着“低质贱价”这条路一向走下去,也就不会有长城轿车2016年赢利一度逾越保时捷成为最挣钱车企的时机。

  “天将降大任于斯人也,必先苦其心志、劳其筋骨、饿其体肤。”1994年,国家《轿车工业工业方针》出台,轿车工业开端实行“目录”制办理,长城出产的轿车因上不了目录,登时成了“黑户”。

  “天主关上一扇门的一起必定会再打开一扇窗”,这话描述1994年的长城轿车恰如其分。在泰国调查时,魏建军对皮卡商场有了“彻悟”,意识到国内皮卡商场的巨大潜力。长城轿车决计前进皮卡商场,这一决议对长城轿车未来开展起到了至关重要的效果。至今,长城皮卡产品包含风骏系列和长城炮系列车型,接连21年连任国内和出口销量榜首,全球累计出售逾越150万辆,长城皮卡在我国商场的占有率逾越35%。

  “长城皮卡,3个月一小变,一年一大变,总是坚持着新鲜感。”在业界看来,长城轿车引导了我国商场上的皮卡潮流。而国有车企恰恰相反,敞开度不高,机制死板,营销理念落后。有的出售量大但负债率很高,借款包袱重。

  “自改革敞开以来,党和国家一向关怀、支撑、保护咱们民营企业。”魏建军表明,长城轿车可以很快成为皮卡商场的领头羊,与政府的支撑分不开。他以为,党的十六大提出“毫不动摇地稳固和开展公有制经济”“毫不动摇地鼓舞、支撑和引导非公有制经济开展”,为民营经济打开了开展空间。

  “轿车之恋”

  在国家支撑非公有制经济开展的大布景下,长城轿车经过屡次股权改变,至2001年魏建军宗族持股56%,南大园经管中心持股44%。2003年12月15日,长城轿车H股在香港上市,敞开了资本商场征途。

  在皮卡商场与资本商场的成功,带给魏建军做大做强长城轿车的决心。以皮卡底盘与技能为根底,长城轿车在2002年以我国榜首款经济型SUV赛弗试水商场,当年即进入全国SUV商场前三名,第二年即在全国SUV商场取得销量榜首。3年后,哈弗首款城市SUV横空出世,就此敞开长城SUV在国内SUV品类长盛不衰的前史。

  在长城轿车办理层,魏建军历来以说话直接、风格强硬著称,长城轿车总裁王凤英,就常常因某些决议计划上的问题与魏建军争得面红耳赤。

  2007年10月26日,长城总算取得轿车出产资质,彼时我国轿车商场牢牢把握在外资品牌手里,我国品牌轿车在缝隙中生计。当年销量前十名的品牌轿车中,仅有贱价位的奇瑞QQ、一汽夏利、海马福美来。王凤英以为,一个车企假如不做轿车就等于不入流。“但实际上,无论是从技能上看,仍是从商场状况看,我国轿车品牌其时都不具有轿车优势,吉祥、奇瑞等品牌从90年代就开端深耕轿车商场,但留给他们的空间才那么一点。”有不肯签字的轿车行业分析师对记者表明,长城轿车进入轿车商场太晚了,其优势并不显着。

  2008年,长城轿车加大轿车投入。当年,长城轿车动力事业部轿车发动机工厂完工,两款全铝VVT发动机下线。彼时恰值全球金融危机来袭,长城轿车没有构成预期销量,当年的国内销量处于2007年至2013年期间增幅最低值。

  2009年,政府推出一系列稳经济方针办法,国内车市完成高增加,长城轿车国内销量也同比增加159.7%。可以说,没有政府及时出手支撑民族轿车工业,长城轿车能否挺得过2009年仍是个未知数。

  “全球之梦”

  从2008年至2013年,长城轿车用了6年时刻测验将轿车商场做起来,但终究在2014年暂时抛弃轿车事务。

  “轿车事务不会抛弃,仅仅暂时抛弃,现在要聚集到SUV上。”魏建军曾对《证券日报》记者表明。

  实际上,早在2009年,长城轿车就开端逐步把企业资源倾注到其时在我国轿车商场只要不到5%比例的SUV范畴。并且,这种资源歪斜又以聚集哈弗一个品牌为主。“聚集战略”的成果是明显的,哈弗SUV接连9年坚持我国销量冠军,累计销量逾越500万辆;2016年创建的高端SUV品牌WEY,到2018年年末累计出售20万辆,成为我国奢华SUV的引领者。

  从2008年到2018年,长城轿车的年销量从13万辆到105.3万辆,销量增加了8倍;经营收入由82.11亿元到994.69亿元,增加了12倍多。在“2017年全球SUV品牌价值排名”中,哈弗品牌位居国际第四——在路虎、丰田和宝马之后,逾越了福特、奥迪和本田。

  “党的十九大把‘两个毫不动摇’写入新时代坚持和开展我国特色社会主义的根本战略,作为党和国家一项大政方针进一步确认下来。”魏建军对记者表明,十八大以来,政府先后出台施行了一系列支撑轿车工业开展的方针、办法,尤其是“一带一路”建造让我国经济愈加敞开。

  “我国轿车工业必定是由外资品牌进入到自主品牌开展,我国必定会由轿车输入国转变为轿车输出国。”魏建军对《证券日报》记者表明,“近几年,咱们一向在发起全球化,作为一个轿车公司来讲,没有全球化是不完整的,危险也是很大的,尤其是在这两年体现得愈加杰出。所以全球化是长城轿车未来的开展方向,也是未来继续盈余必定要走的方向” 。

  在研制上,长城轿车遵从“国际化规范”,在日本、韩国、印度、奥地利、德国、美国等地建立了研制中心。在工厂布局上,长城轿车具有5个海外KD组装厂。本年6月份,长城轿车品牌在海外首个四大全工艺独资制作工厂——俄罗斯图拉工厂也现已建成,投产后将协助长城轿车进一步拓宽俄罗斯甚至欧洲商场。

  在采访结束时,魏建军表明,作为民营轿车企业,长城轿车期望国家在方针上给予更多支撑。未来,长城轿车将不断向上打破,立异开展,争夺在轿车工业中发挥更大的效果,成为国家支柱工业的“顶梁柱”。

  “长城轿车必定要成为全球化的车企,更要具有全球闻名的国际化品牌。扩展我国轿车在全球商场的影响力,是长城轿车义无反顾的职责。”魏建军对记者表明。

(职责编辑:DF515)

相关文章