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独一无二的匠心工程 别具一格的SUV体验

从很小的时候,我对汽车就有莫名的热爱,而我人生第一个接触的品牌就是老爸那台首次进入中国的皇冠,过硬的品质加上宽裕的空间,令我对丰田这个品牌产生了无限的好感,而紧接着我大伯入手的雷克萨斯RX更是让我为之惊叹。更为豪华的质感,更为宽裕的空间,加上那平顺的操控感,我觉得这才是一辆豪华车应该具备的“态度”。所以从那个时候开始,我对雷克萨斯这个品牌就有了莫名的热爱。

雷克萨斯旗下的车型都很好的诠释了匠心工程这四个字的精神,从CT200到LX570,无论是轿车领域还是SUV领域,它都有着统计独一无二的质感和豪华感。而今天我要跟大家聊的也是其旗下的SUV车型RX450h。雷克萨斯RX450H拥有很多独特的品质可以吸引到很多消费者,而作为一款豪华跨界SUV,他在外观,内饰豪华感,驾驶静谧性方面都能达到统计优秀的水准,加上混动系统的加持,无论是经济性还是实用性,他都不亚于同级别的BBA。现在我们就从“头”开始,来细细品味这款跨界SUV。

全新一代的RX450h外观大家都很熟悉,雷克萨斯最新的家族设计语言,凌厉的线条勾勒出更多的力量感,一改旧款的中庸气息,标志性的纺锤形进气格栅在视觉上更加的具有冲击力,而车灯部分则是采用了全LED光源,再搭配L型灯组的LED日间行车灯,无论是辨识度还是视觉效果都十分的炫丽。

RX450h的车身尺寸长宽高分别为4890mm、1895mm和1690mm,轴距则是达到了2790mm,相对旧款来说身材可是“壮”了一圈,而由于车身尺寸的原因,其也成功进入中大型SUV的阵营,这也是雷克萨斯走错位竞争路线所推出的代表作。

说到车尾,悬浮式车顶是整个尾部最为点睛之笔的地方,加上流线型的转向灯,夜晚点亮之后的效果丝毫不亚于车头,而这样的造型也是目前很多跑车所追求的,而RX450h能够采用这样的设计,能看的出,雷克萨斯对于运动的追求也是层层向上。

轮胎方面采用的是邓绿普SP SPORT MAXX050 235/55 R20英寸的轮胎,也只有这般尺寸的轮胎才配的上RX这样的中大型SUV,这款轮胎能够兼顾静音型跟运动性,很符合RX的追求,市面售价大概为1800/条,价格不菲哦!

皮革、软性材质以及有着金属质感的装饰件被雷克萨斯运用的炉火纯青,RX450h虽然用的也是雷克萨斯家族的设计风格,但是精致感跟豪华感都比雷克萨斯旗下的IS,NX要更加的突出,在设计上更为大方得体。

12.3英寸的液晶屏幕用起来只有一个字:爽!显示效果清晰,流畅度很快,并且可以结合Remote Touch来使用,实用性俱佳。

本次所试驾的RX450h是全车系的顶配,超过80万元的售价,让它配置可以武装到牙齿,像半苯胺高级真皮座椅、前排座椅自动加热/通风、后排座椅电动折叠、自适应巡航、无线充电、12.3英寸显示屏、Mark Levinson®音响、非接触式电动后备厢、双屏后座娱乐系统以及雷克萨斯智能安全系统等配置这些通通都一股脑的给你装上了,你想到的想不到的它通通都有。

全真皮包裹的方向盘还带有实木装饰,两边还带有功能操作按键,自适应巡航系统,影音系统,行车数据都可以通过方向盘的操作完成,很是实用,方向盘尺寸大小适中,握感也十足的好。

至于乘坐方面,前后排的真皮座椅能够让你每一寸肌肉都感到放松,无论是包裹性还是柔软程度都足以让人满意,身高176CM的小编在后面已经不需要考虑腿部空间的问题,因为真的足够大,而座椅让你坐着就只想舒舒服服的睡上一觉,如果再播上一首睡眠曲,RX450h的静谧性能让你沉沦在“周公”的世界里很久很久。

后排带有顶配独有的液晶显示娱乐系统,如果是商务用途或者自驾游,后排娱乐系统的强大性都能够让你的路程更加惬意,带有遥控操作的系统可以操作车内的影音系统,播放你想听的歌曲或者看的电影,功能性十分强大。

后备箱空间是SUV的优势,也是家庭出行的刚需。RX45h不仅带有自动尾箱闭合按键,就连后排放倒也是配备了电动按键,尾门顶部上的按键,除了可关闭后备箱,连按两下,还可完成锁车操作,科技感满满。

来到动力部分,这应该是雷克萨斯在同级里面的杀手锏,也是RX450h的重头戏,3.5L V6自然吸气发动机外加前后两个电动机,单单3.5L V6发动机就已经拥有262匹马力跟335牛·米的峰值扭矩,加上两个电机的加持,最大综合功率可以达到313匹马力。这台发动机拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统,从而实现发动机在奥托循环和阿特金森循环中自由切换,再加上匹配的E-CVT变速箱,无论是油耗还是动力都能让你感受到满满的惊喜。

雷克萨斯为RX450h配备了一套适时四驱系统,其结构也非常特别,没有传动轴加持,前轮和后轮的动力都是采用独立控制的方式,前轮通过发动机和前电动机来输出,后轮则是单独由后电动机“扶持”,并且该四驱系统是需要充足的电量来发挥潜能的。由此也可以看出,RX450h并不具备高难度的越野路况,该系统也只是对日常路况或者湿滑路面的一种辅助。

RX全系采用前麦弗逊式独立悬架加后双叉臂独立悬架的组合,这套组合也应用在雷克萨斯旗下其他车型,无论是操控性还是舒适性都能很好的兼顾到,并且通过雷克萨斯工程师的特殊调校,其底盘表现出来的高级感跟豪华感都恰到好处。

RX450h的驾驶感受整个仍然保持了雷克萨斯一贯的风格,线性的动力输出加上发动机的静谧性,让你根本感受不到任何一点噪音,但是其也会有暴躁的一面,当你需要感受推背感的时候,你只需要深踩油门,当发动机跟电动机同时输出,你只会被紧紧的按在座椅上。

但是RX450h毕竟更多的享受还是来自他的舒适性,日常路况驾驶,无论是颠簸路面还是碎石路段,他的滤震在保留一定路感的同时,也能很好的帮你过滤掉那些颠簸,让车内的每一位乘客都感受到惬意的路途,这也是RX450h甚至是雷克萨斯一直所推崇的高质量舒适感。

对于雷克萨斯,我从小就有莫名的崇拜感,以致于当我第一次看到RX的时候,我就对他有着深深的热爱,它拥有完美的身材,和蔼可亲的内在,加上他国内外那惊人的销量,都足以证明它的魅力所在,这也是雷克萨斯一直在做的所谓匠人之心。

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